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航空支线的发展是民航在“十一五”规划期间重要的战略任务。民航总局以建立枢纽航线网路为指导，为支线航空运输企业的发展创造了良好的条件。支线运输航空企业也一直在摸索如何根据市场需要、优化资源配置、建立和完善支线航空运输企业的发展战略。
2006年9月，华夏航空有限公司实现贵阳至兴义航线的首航，标志着支线航空公司正式进入航空运输业市场。这是中国民用航空领域内首家专业支线航空公司。此后又有鲤鹏航空、奥凯航空、大新华快运、东北航空、长安航空等支线航空公司进入中国的航空运输业，并迅速投入运营。这些航空公司的出现给中国航空运输业注入新的活力。
随着我国高速公路的快速发展和铁路提速，地面交通运输的发展已经对支线航空运输企业的发展构成了很大的威胁，使本来规模就很小的支线航空公司面临着进一步的萎缩，不少地区的支线航空公司运输市场份额正在被高速公路和铁路逐步占领，支线航空公司面临的问题受到企业界和学术界的广泛关注。而贵州支线航空运输企业正处于起步阶段，企业也面对着复杂的市场环境和激烈的市场竞争，要想在激烈的市场中中占有一定的份额，贵州支线航空就必须有一个正确的战略思想来指导支线航空运输企业进行经营管理活动。
因此，在新的形势下，支线航空面临着怎样的市场和政策环境；企业如何在夹缝中谋取生存；在激烈的市场竞争中有哪些优劣条件；企业如何根据当前形势，发挥企业自身的优势，找到合适支线运输企业的发展道路；本文将对贵州支线航空运输企业的发展进行研究，以对其提供一些理论和现实的指导。
（2）研究意义
本文以贵州支线航空运输企业为研究对象，分析其在发展的过程中遇到的问题。首先研究贵州支线航空运输企业的发展现状，其次，找出贵州支线航空运输企业现存的问题，针对这些问题提出具体的优化方案。
（1）贵州支线航空运输企业概述；
（2）贵州支线航空运输企业现有发展模式；
（3）贵州支线航空运输企业发展中存在的主要问题；
（4）提出贵州支线航空运输企业的发展的对策建议。
（2）拟解决的问题
根据查阅的相关资料，找出贵州支线航空运输企业存在的问题；针对相关问题，提出促进贵州支线航空运输企业发展的对策建议。
（2）分析方法
①文献研究法。
②个案研究法：