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我国大陆城市轨道交通的建设，大致可分为3个发展阶段。第一阶段是从20世纪60年代中期开始，以北京地铁为代表，是在以“战备为主，兼顾交通”的建设原则下建设的。一期工程从苹果园至北京火车站，全线23.6km，设17座车站，经历51个月的紧张施工，年均进度为5.56km，于1969年10月1日通车。这是我国第一条地铁，是一条完全依靠国内设计和施工力量，完全采用国内生产的车辆和设备，完全由自己管理和运营的地铁，突破了中国地铁零公里的历史。第二阶段是中国改革开放之后，经济迅速发展，与境外交往日益频繁，国外地铁的技术信息不断传入，使地铁建设者的思想观念发生了很大改变，把建设地铁作为解决老百姓“乘车难”放到首位，提出了“以交通为主，兼顾人防”的建设原则，同时把地铁列为发展城市交通现代化、实现多层次交通的战略目标，在观念上产生了很大突破。第三阶段是1997年开始，从抓建设标准、抓车辆和设备国产化为建设原则作为新的启动点，以降低地铁造价为目标，相继以上海轨道交通明珠线、深圳地铁1号线、广州地铁2号线和南京地铁1号线为国产化依托项目，探索我国地铁建设发展之路，并借此拉动国民经济主要产业的发展，推动高新科技的发展，为地铁建设事业带来新的生机和希望。随着各大城市经济实力不断增强，城市轨道交通建设管理水平不断提高，我国进入城市轨道交通建设的高潮期，迈入城市轨道交通网络化建设与运营的时代。
当前，许多特大城市虽然已经完成了城市轨道交通线网规划工作，但还不稳定，可能会根据城市发展作适当调整；许多中等规模城市正在或准备进行线网规划工作。线网规划中的系统选型工作，已经成为大家关注的重要问题之一，有必要开展系统化的研究。本文从国内城市轨道交通运量发展的角度出发，结合我国城市轨道交通的发展现状，分析我国城市的基础情况和特征，以运量为基础对于系统型式选择问题的理论和方法展开了探索性研究，并以某市轨道交通为例，对城市轨道交通模式、系统型式选择进行了实例分析，对我国城市轨道交通运量的发展具有一定的研究价值和现实意义。
本文主要的研究内容如下：
第一章，绪论。主要阐述本课题的研究背景及意义、国内外研究现状以及本文的主要研究内容。
第二章，城市轨道交通运量选型分类相关概述。主要分析现有城市轨道交通系统型式，划分系统型式类型并阐述不同运量型式的功能特征及适用条件。
第三章，城市轨道交通运量系统选型评价体系构建。主要建立了中运量快速公交适用性评价的指标体系，分别从区域适用性、系统适用性、技术可行性以及系统效益性等4个方面给出了多个评价指标，然后说明了评价指标的意义。同时，阐述了层次分析法及模糊综合评价法，并简要分析了其特点和工作程序，为本文提供了理论基础。
第四章，某市城市轨道交通运量选型实例分析。针对某市城市轨道交通运量的适用性进行论述及探讨，基于AHP——模糊综合评价方法从区域适用性、系统适用性、技术可行性以及系统效益四个角度建立城市轨道交通运量适用性评价指标体系，并对其进行定量化处理，最终得出适合某市城市发展规划及交通策略的城市轨道交通运量型式。
第五章，结语。对全文进行总结。