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衡阳北站，位于衡阳市郊茶山拗镇，京广铁路和湘桂铁路货车的交汇点，三级三场共50多股道的区域性特等编组站，被誉为衡广复线的龙头。
佛山东站是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座二等站，目前该站不承担客运业务，主要经营货运业务，车站可办理整车、零担、集装箱货物到发。
本次运输工程总里程为543km，运输过程中横跨广东省和湖南省两地，沿途经过的城市有：广州市、清远市、韶关市和郴州市等地，具体运输路线如下下图1-1所示。
设计单位：中国市政工程西南设计总院、中国市政工程西北设计研究院有限公司
施工单位：中国水利水电第七工程局有限公司
承运单位：中国铁路广州局集团有限公司
2运输技术难点
2.1工程技术分析
（1）钢梁自重较大，达到14051.33kN，钢梁工程量极大，一个生产基地难以完成生产计划任务；
（2）预制吊装单元最长为42米，最宽8.4米左右，为《道路运输管理办法》中规定的超宽超长构件，运输难度较大；
（3）第5联钢箱梁需在地面桥上拼装，地面桥长度（40m）小于钢箱梁长度（50m），加大了拼装难度；
（4）主线第5联无法站在地面桥上吊装，吊车必须跨过13#、14#盖梁，增加了吊装高度及吊装指挥难度；
（5）钢箱梁架设高度高，存在诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是本工程施工的重点；
（6）施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花飞落、物件坠落等。
2.2应对措施
（1）钢箱梁生产任务选择一个生产基地进行生产作业，以满足总体施工进度要求。（1#生产基地、3#生产基地和第5联及第41联钢箱梁生产基地：中国五冶集团钢结构工程分公司）；
（2）运输前，实地查勘运输路线，对局部转弯区域进行实地测量，确保运输万无一失；
（3）在地面桥以外搭设承重支架，以满足钢箱梁拼装场地要求；
（4）对13#、14#桥墩附近吊车站位区域进行回填，减少吊装高度；
（5）工厂预制时，对接口进行实物及测量建模预拼，确保对接环口精度，并在吊装前，对产品进行检查，将问题及能在地面处理的问题完全处理掉，减少空中的工作量；
3相关技术标准
l●《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）
l●《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008）
l●《钢结构工程施工质量验收规范》（GB-50205-2011）
l●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
l●《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
l●《钢结构工程施工规范》（GB-5755-2012）
l●《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
l●《钢结构焊缝外形尺寸》（GB10854-89）
l●《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110－2008）
l●《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB/T12470－2003）
l●《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345－2013）
l●《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）
l●《无损检测焊缝磁粉检测》（JB/T6061-2007）
l●《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
l●《工程测量规范》（GB50026－2007）
l●《城市测量规范》（CJJT8-2011）
l●《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
l●《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）
l●《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
l●《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
l●《道路交通标志与标线》（GB5768-99）
l●《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
l●《粗直径钢丝绳》（GB/T20067-2006）
l●《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
l●《工程建设安装起重施工规范》（HG20201-2000）
l●《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
l●《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》（GB/T25854-2010）
4运输单位组织安排