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本文以广东省新能源汽车产业为案例，对广东省新能源汽车发展瓶颈进行了详细地分析，并提出了政府扶持对于广东省新能源汽车发展的重要意义。广东省政府对于广东省新能源汽车企业的发展虽然提出了一系列促进措施，但是在具体的实施过程中，依然存在许多问题。本文通过对这些问题的分析，总结出完善政府对新能源汽车扶持政策的合理化建议。从而提高政府补助实施效率，更好的促进新能源汽车企业的发展。
2.选题的意义
中国目前处在经济快速发展与环境资源矛盾日益尖锐的关键时期，从根本上转变经济增长方式，发展绿色经济、低碳产业才能实现经济效益和生态效益的统筹发展。作为七大战略性新兴产业的新能源汽车产业正是肩负着这样的责任。因此，对新能源汽车产业发展政策的研究就具有了重要的意义。中国的新能源汽车在技术创新、产业规模等方面都与发达国家存在着一定的差距，尚处于产业发展的初级阶段，依靠自身发展的力量还不足，需要政府出台大量政策进行扶持。因此，通过对中国目前新能源汽车产业发展现状及政策的研究，在借鉴国外发展经验的基础之上，设计出适合我国新能源汽车产业发展的相关政策，一方面可以为国家制定产业发展政策提供一定的参考；另一方面有利于促进我国新能源汽车产业升级，缩小与发达国家的差距，提高产业竞争力；再一方面，有助于我国能源消费结构的合理化，降低对石油进口的依赖，减少温室气体的排放，改善生态环境，从而促进资源节约型和环境友好型“两型社会”两型社会的建设。
二、国内外研究现状
新能源汽车的发展能够缓解日渐严重的环境污染问题，国内外学者对于政府在新能源汽车行业发展中的作用展开了详细地研究。
论文提纲
一、引言
二、基本概念
（一）新能源汽车
（二）财政补贴
三、广东省新能源汽车产业发展瓶颈
（一）商业模式缺乏创新
（二）配套设施不够全面
（三）核心技术不够成熟
（四）扶持政策不够完善
三、
（一）补贴对象和环节不合理
（二）税收优惠政策不明晰
（三）人才培养政策不到位
（四）政策宣传效果不佳
四、
（一）
（二）
（三）
（四）
五、结论
随着环保意识的增强，我国政府对于新能源汽车的帮扶也出台了一系列的政策，我国学者针对这些扶持政策，进行了一系列的研究，具体研究情况如下：
安海彦（2012）以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了党中央在各个时期出台的新能源汽车产业政策,剖析了我国新能源汽车产业政策的导向和连续性,以此提出我国发展新能源汽车产业的制约因素,进而认为核心技术的突破、制定行业统一标准、完善融资渠道等措施是新能源汽车未来发展的方向,也可为汽车企业制定战略决策提供支持。
王海啸（2013）尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。其总结得出：新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样；在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。
高倩（2014）基于演化博弈理论建立政府与汽车企业策略交往的博弈模型,用数值仿真展示初始条件与参数取值变化对演化结果的影响。其指出汽车企业与政府行为的演化路径既可以向良好状态演化也可能趋于不良状态,通过调节参数可以跳出不良状态。
陈开朗（2015）指出新能源汽车行业是国家战略性新兴产业,是未来交通道路转型和解决城市污染问题中的重要环节。其通过对新能源汽车行业中的政府、企业和消费者三方建立博弈模型,发现政府在新能源汽车行业发挥政策指导和社会监管作用。政府补贴与企业、消费者的效用是正相关,补贴的程度会影响社会福利的变化。
钟太勇（2015）等在我国对新能源汽车实施试点性补贴政策的背景下,借助一个信号传递博弈模型，探究了政府与汽车企业补贴过程中存在的逆向选择问题,对其博弈均衡进行了分析。分析结果表明,新能源汽车发展水平的高低决定不同企业在获取补贴过程中采取的策略不一样,政府可以按如下方式动态调整补贴政策:在企业进行新能源汽车研发前期,对企业进行适当的补贴；在新能源汽车上市前,应注重新能源汽车基础设施的建立；在新能源汽车进入市场后,对购买新能源汽车者提供必要的支持,扩大新能源汽车使用的市场份额。
冯辉（2017）提出当前应以法治为理念统摄新能源汽车产业政府补贴规则的确定和执行,重点强化对补贴规则的竞争中立审查,促进补贴与新能源汽车充电产业政策等公共政策之间的协同,优化补贴的绩效评估与调整。
余梦仙（2018）等针对工信部2017年9月出台的CAFC、NEV双积分政策,以博弈论为基础,构建汽车企业与政府之间的两阶段博弈模型。其通过博弈模型分析“双积分”政策对汽车企业以及汽车市场的影响,同时研究在节能减排与推广新能源汽车目标下政府的最优决策问题。
姜彩楼（2018）等通过实证检验发现,政府补贴在1%的显著性水平上促进了新能源汽车企业的研发投入,但是企业研发投入的增速低于政府补贴增速,说明政府补贴对企业研发的激励有待改进；政府补贴10%促进了新能源汽车企业发明专利的产出,促进效应不强。其认为要优化政府对新能源汽车的补贴方式,逐步将整车补贴转化为精准的研发补贴；采取研发税收抵免等激励工具促进企业加大研发投入；推动政府补贴信息公开透明化,建立健全政府补贴监管体系。