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选题目的、价值和意义
以碳纤维增强复合材料为代表的高强低密度复合材料具有优良的物理、力学特性。近年来随着航空工业的迅猛发展，复合材料作为大飞机主承力结构的使用量逐年增长[1]，并逐步取代金属材料成为主要飞机结构材料。复合材料已在大型客机平尾、方向舵等大型结构件获得应用，波音空客所生产最新机型的复合材料用量已达到 50%[2–3]，复合材料已成为衡量现代飞机先进性的重要标志；更多范文 新一代超声速飞行器广泛采用轻质高强度的新型复合材料，特殊的结构材料选择和气动布局将带来气动弹性新问题。在高速飞行时，机翼作为飞行器的主要升力面，由于结构非线性和气动非线性的存在，其弹性力、惯性力和气动力相互耦合，容易引起一种复杂的自激振动———颤振。飞行器在高超声速飞行时，机翼所受到的空气动力会随着气流流速的增加而增加，而结构的弹性刚度与气流速度无关，所以存在某一个临界速度，使机翼变得动不稳定，这种不稳定会产生极大的变形，从而导致结构破坏、机翼折损甚至飞行器坠毁。因此，开展超声速飞行器由颤振引起的机翼结构损伤估算对整个飞行器的结构可靠性、保证飞行安全具有重要的意义。
在飞机结构设计中必须考虑机翼受力变形的影响，特别是在做全尺寸静力试验前，获得相对准确的应力分布和变形数据就显得十分重要。本文主要针对机翼结构的应力波传播进行研究分析，针对某型飞机，建立了机翼有限元模型。