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汽车的制动能量回收利用是提高能量利用率的一种极为有效的途径，这种再生制动系统具有极大优势。传统的制动系统在制动过程中将汽车的动能通过摩擦转换为热能消耗掉，不仅浪费了宝贵的能源，而且频繁的制动过程会使制动器产生热衰退性，对汽车的行驶安全构成极大威胁，也极易导致制动器的损坏。通过研究发现，在城市工况中制动消耗的能量占总驱动能量的50%左右，如若能将这部分能量进行回收将产生十分可观的经济效益和环境效益。据目前有关制动能量的研究结果表明：在混合动力汽车上附加制动能量回收这一功能可以提高燃油利用率达20%以上，因此在对汽车节能环保要求日益严苛的今天，制动能量回收系统的研究具有深远意义。制动能量回收的研究涉及多方面的技术，目前，国外对于制动能量回收系统的研究处于试验研究和初级生产研究，而国内还在建模仿真和初级研究阶段。
2国外研究现状
近年来，美国电动汽车发展迅速，2014年推出的凯迪拉克ELR，在纯电动状态下的续使里程为60公里，具有很好的动力性能；2015年推出的特斯拉Model S，采用双电机驱动，续使里程高达386-435公里，在制动性能和舒适度方面都领先与同类电动汽车；2016年推出的福特Fusion Energi 为插电式混合电动汽车，电动状态的各种性能堪比燃油汽车，能够胜任一切家庭生活和工作需求。
（1）本课题要研究或解决的问题
1.制定汽车制动能量回收策略；
2.构建汽车制动能量回收模型；
3.对汽车制动能量回收模型进行仿真分析。
（2）拟采用的研究手段
本文通过对大量有关汽车制动能量回收的相关文献及资料进行阅读研究，结合汽车制动能量回收相关理论，提出了复合制动系统制动力分配策略。在此基础上，构建制动力分配策略模型，构成汽车制动能量回收系统，并在典型制动工况下，对汽车的制动性能与能量回收特性进行了仿真，验证了所提复合制动系统的制动力分配策略的有效性。