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内容铁路旅客运输是铁路运输业的重要组成部分之一，它的任务是最大限度的满足广大人民群众在旅行上的需要，安全、迅速、准确、便利的运送旅客、行李、包裹和邮件，保证旅客在车站和列车上舒适愉快，得到优质的旅行服务。面对着激烈的市场竞争，我们必须明确自己的竞争对手，采取积极有效的措施，制定和实施科学的铁路规则、客运营销战略、运输组织方法，用先进的技术装备铁路、科学的方法管理铁路，不断提高铁路客运系统在旅客运输市场的竞争实力，才能使铁路客运在激烈的运输市场竞争中立于不败之地。而优化客运站客流高峰期的旅客运输组织方法不但是提高客运服务质量、运输组织效率和经济效益的有效途径;同时在客运运输市场竞争日益激烈的情况下，对提高客流高峰期客运站市场竞争力、实现客运快速化、节省建设投资具有极其重要的现实作用。优化客运站客流高峰期的旅客运输组织方法，是提高客运服务质量和经济效益的有效途径;对提高客流高峰期客运站旅客运输组织的效率，实现客运快速化、节省建设投资，具有极其重要的现实作用；更多范文
在线路行车组织方法和车站设备能力一定的条件下，通过对客流特征进行分析，研究客流量在设施上的分布规律，进而将客流需求与设施能力进行匹配得到合理的客流控制研究方法，为铁路轨道交通制定客流控制方案提供了理论依据，增加了客流控制的科学性和合理性，达到保证车站运营安全，降低风险因素，提高服务质量的目的。高服务质量的目的。另外以客运组织现状为研究对象，考虑线路各车站之间客流的协同控制协调利用各车站能力，使每个车站都能充分发挥出其最佳运输服务水平，增加设备的利用率，使客流在整个线路上均衡、顺畅的流动，达到系统整体最优。因此，研究客流协调控制方法对发展轨道交通至关重要，对铁路轨道交通的运营管理具有重要参考价值。国外对铁路客运服务的相关研究大多集中于客运服务质量的属性与评价方法体系等方面，如Kroon，L.G.等提出可靠性是交通运输服务业的关键因素之一，包括客运和货运。Goverde R.M.P.等通过PETER（Performance Evaluation of Timed Events in Railways)来对铁路服务的可靠性或及时性进性评价。也有些学者通过从铁路网络属性的角度分析其对服务质量的影响，体现在铁路连接长度的物理属性和用时间来衡量提供给用户的服务质量属性上。在铁路客运服务能力与客流分配的衔接研究方面，交通方式的衔接是研究的重点，且研究得比较细致。Seth & Hutchinson（1994）利用仿真分析的方法研究乘客流在枢纽内的流动，以此发现影响旅客交通行为的瓶颈，并通过控制影响因素的变化来提高客流换乘的效率。Lee & Schonfeld（1991）从交通方式换乘关系的角度提出优化各种交通方式间松弛时间(即缓冲时间)的方法来提高衔接的效率。在铁路客运站布局选址方面，Snehalnay Khasnabis等人（2016）结合土地利用与客运站布局设计的关系来寻找二者互动影响的作用机理。近年来，我国铁路运输服务质量评价在思想和方法上都有了改进，经历了从内部评价转向外部评价，从行政规定指标到以旅客为中心的巨大转变，评价体系和方法的科学性、客观性和实用性也得到了不断地提高。如王劲松、卢晓春等（2003）建立了高速公路营运服务质量评价标准及评价体系以及其软件系统的设计与实现。赵洪全、许广东、卢津（2004）采用问卷调查与同步测试相结合的方式，通过统计分析和相关分析，寻找提高铁路客运质量的途径。张凤丹（2009）运用系统工程理论的思想，构建了道路旅客运输服务质量评价指标体系，对影响服务质量评价的因素提出了改进办法，较好的控制了评价信息获取的源头。潘（2016）提出高铁具有载客量大、低耗、高速等突出特点，自建成以来一直备受旅客青睐。但是，由于我国在高铁建设方面起步较晚等原因，目前阶段的客运服务质量并不高，职工服务意识淡薄、业务水平不高、设施管理不到位等问题十分普遍。综上所述，从研究主题和研究对象看，国内学者针对客运服务质量的评价和质量提升方面的研究比国外的多，但相对于实际需求和问题本身的复杂性而言仍显不足，尤其是对于高速铁路客运服务质量评价体系方面的研究。