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1研究背景及意义

作为汽油发动机关键的部件，如何在实际生产中改善连杆的锻造成形工艺，提升锻造连杆的质量，节约材料，确保产品的合格率，降低成本是当前我国亟待解决的问题。在主流汽油发动机中，连杆是其中最为重要的部件之一，主要由连杆体、连杆盖和连杆螺栓三部分组成。连杆承受的外力主要为冲击动载荷，因此对连杆件的要求是质量要小，强度要高，连杆的加工面为大小头的孔以及两端的平面，中间杆身部分为非加工面，对锻造后杆身的表面成形质量要求较高。目前国内外常见的连杆加工技术主要有粉末冶金法、铸造法、烧结锻造法、锻造法和粉末锻造法等，而粉末热挤压—锻造铝合金生产连杆以及碳纤维强化塑料生产连杆等新兴技术也开始有所发展。铸造法生产连杆的优越性在于其成本低廉，粉末锻造法生产连杆的优点是力学性能优异，质量较铸造、锻造制连杆轻，尺寸精度较高；其它新工艺制造连杆的方法也有了长足的进步，但均因技术尚不成熟、生产成本高等问题在连杆制造中所占的比重很低；更多范文 锻造法制造的连杆由于其制件强度高、生产效率高等优点，普及范围广，价格上也有着很大的优势，尤其是随着锻造连杆技术的不断发展，使得锻造连杆的质量和力学性能不断提升，价格优势、市场占有率也随之进一步提升，虽然锻造连杆的主要地位正在受到来自粉末锻造法生产连杆、烧结锻造法生产连杆、粉末冶金法生产连杆等的挑战，但就目前的国内现状而言，这些技术还不是很成熟，存在设备的更新和技术改进等诸多方面的问题，因此，我国的连杆加工制造方式仍将继续以锻造法生产连杆为主。虽然国内的连杆产量能够满足本土市场需求，但国产连杆锻件的质量和效率却远不能令人满意，精密的连杆锻件仍需要进口。因此，对连杆热锻成形工艺进行研究和改进迫在眉睫。本文则基于此，基于deform详细研究了热锻工艺参数对连杆成形的影响，旨在为热模锻连杆的研究提供一定的理论与实践依据。