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我国当前处于高速铁路建设的快速发展时期。高速铁路的快速建设和运营不仅直接消耗了相关产业的产能，还为地区交通运输体系产生重要的影响。为了更清晰的验证高速铁路进入某一区域对原有客运交通格局的影响，本文选择将广深港高铁作为研究对象。通过对基于运输需求与技术支撑双因素的交通运输方式演进机理的分析，构建了高速铁路对原有客运交通格局影响的优化模型，并以广深港高铁为例，进行研究。通过本文研究发现高速铁路的进入，原有的客运交通方式应正确看待彼此的优势和劣势，在市场重叠的领域，应通过提升服务质量、降低成本等方式吸引旅客，避免导致运输资源浪费的恶性竞争。
关键词: 广深港高铁；客运；格局优化；更多范文 高速(high-speed)本身是一个相对的概念，高速铁路的定义也随着行业标准的完善与发展以及客观条件的改变而不断更新。早在1985年，联合国欧洲经济委员会就定义了高速铁路:是指通过对既有线路的改造或高速新线路的建设，使改造的既有线路速度达到200km/h以上或高速新线路的速度达到250km/h以上的铁路运输系统。
2008年，世界高速铁路大会在荷兰的阿姆斯特丹举行，大会认为高速铁路的定义必须满足三个条件:时速至少250km/h、新建专用线路、动车组列车和专用的列车控制系统。
我国从2014年1月1日起开始施行《铁路安全管理条例》，其中对高速铁路的含义做出了新的界定:高速铁路指设计运行时速在至少250km/h，同时在运行初期的时速在至少200km/h的运输旅客的专用铁路。按照高速铁路的新界定标准，我国以C字母开头的城际列车、以G字母开头的高速铁路列车及以D字母开头的部分动车组列车均属于高速铁路的范畴