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目前，许多船厂仍然依靠人工放缆，编制的电缆清点精度不高，这是造成电缆浪费的主要原因。这是因为人工放样在统计电缆长度时，担心电缆长度不够，会造成后期施工过程中的返工和浪费，而在电缆库存中故意放置一定数量的电缆长度。这部分裕度主要由两部分组成，一部分是电缆弯曲余量，二部分是电缆两端的余量。这在船上制造了大量的短端电缆。在生产设计中，设计人员缺乏对电缆弯曲的经验，应留有余量，不知道设备终端的具体位置，担心电缆进入设备后连接长度不够。因此，在电缆的弯曲处和两端都留有大量的余量，通常为2~5米，特别是对于有集中电缆的大型设备和设备，如主配电板、司机控制板、中央控制板等，一些电缆的余量甚至可以从最左边的屏幕放到最右边的屏幕上。
在施工过程中，可能会发现一些电缆路径不合理，甚至不符合规范或工艺要求。电缆路径的修改不可避免地会影响电缆的长度，导致该部分电缆按原电缆表中的长度预切不准确，造成电缆浪费。电缆敷设完毕后，由于施工人员现场对电缆路径进行了调整，有时会发现船上少数电缆留有较大的余量。从节约电缆的角度来看，这也说明在少数电缆路径上进行人工拉缆是不经济的。还有一种现象是，很少有船厂在电缆敷设的布置设计上做得不好，或者设计深度不够。相反，他们采用最原始、最落后的生产技术，施工人员可以将整个电缆拉放到现场，造成大量电缆浪费。