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风力发电机组通过风轮捕获风的能量并将其转化成机械能，再通过传动系统拖动发电机运转，将机械能转化成电能。这样的能量转化过程决定了捕风技术是风力发电最前端、最关键的技术环节，作为捕风装置的风轮则是风力发电机组最重要的组成部分。本文首先对于风力机尾翼形状以及风机偏航的基础理论进行概述，分别分析了翼型的结合参数以及偏航启动模型，对于小型风险机组的折尾翼偏航系统进行建模，并进行具体的仿真，当尾翼偏转角达到最大设计值或者为零时，电源均能自动切断。
 
关键词：风力机尾翼；风机偏航；气动模型；更多范文 风能具有独特的优点：储量巨大、分布广泛、取之不尽并且清洁无污染，是备受全世界关注的绿色能源。但作为自然界的产物，风能也有其天然的缺点：风速和风向的变化具有不可控的随机性和间歇性。为了尽可能的提高风能利用率，风机中应用了各种控制技术以应对自然风的随机性变化：独立变桨距、发电机转矩控制、偏航控制等技术分别应对风速波动及风向频繁变化。
虽然现代风机控制技术快速发展，大量风机控制策略或算法被提出，但主要集中在变桨距技术、发电机控制技术和并网技术等方面，偏航控制技术并未取得实质有效的改进和发展，实际运行中还存在大量工程问题。现代大型风机多采用主动偏航系统，由于偏航动作具有低速、重载以及设置有系统摩擦阻尼等特点，偏航系统低速摩擦自激振动现象多发，导致偏航动作均匀性较差、精度较低，而且偏航过程中容易产生冲击载荷、振动噪声等问题。另外，装配误差、结构缺陷、润滑等问题也会影响偏航扭矩传递的平稳性。
偏航系统是风机的重要部件，机舱和风轮的自重载荷，从机舱传递的风载包括轴向推力、俯仰力矩、偏航力矩等载荷均由偏航轴承承载并传递给塔架，偏航故障或误差造成对风不准还会使风轮的载荷状况进一步恶化，降低发电效率甚至威胁风机安全。因此偏航系统成为风机控制风轮正确迎风的关键，偏航故障问题长期以来一直困扰着风电行业，未能找到真正合理的解决办法。