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众所周知，发动机是汽车的动力来源，发动机把它的转矩通过传动系传到驱动轮上，进而实现了驱动轮的转动，实现了汽车运动状态的变化。等功率发动机具有理想的发动机特性曲线，但迄今为止还只是停留在理论层面。活塞式内燃机体积小、质量轻、价格便宜且燃料供应方便，仍是目前最适用的汽车发动机。汽车能否获得良好的动力性经济性，发动机的技术含量往往起着决定性的作用。发动机功率的大小是发动机动力输出的最直接反映，其直接影响着车辆最高车速的高低。发动机扭矩也是衡量发动机动力输出的参数，扭矩大小影响着车辆的加速和爬坡性能。汽车的经济性跟发动机的万有特性图和各个挡位功率平衡图有关，发动机在同样转速输出同等功率情况下，燃料消耗率越低说明发动机的经济性越好。发动机的最大功率、最大转矩及外特性曲线的形状对汽车的动力性影响最大。在附着条件允许的前提下，发动机功率和转矩愈大，汽车的动力性就愈好。发动机功率过大，也是不合理的。发动机功率过大会导致常用工况下发动机负荷率太低，同时汽车驱动力的提高受到道路附着条件的制约，不能无限制的增大。