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随着航天事业的不断发展，飞机从设计到制造都有很大的进步，飞机发动机和各种设备的不断先进与完善，使得飞机木身的安全可靠性大大提高。因此，由飞机机械故障造成的事故减少，而因人为的失误造成的事故相对增多。据有关飞行事故统计表明，近期的飞行事故中，人为因素占80%以上，就我国在90年代出现的几起飞行事故看，人为因素也占了80%以上。其中飞行员疲劳造成的事故占有很大比例。在民用航班运行中，飞行人员的角色复杂，其既充当普通劳动者，负责驾驶飞行，保障飞行正常安全，同时又充当管理者，负责对整架客机的全面管理，如天气情况、飞机故障、乘客不合理的要求等突发事件。这无疑增加了飞行员的工作强度，对其的要求也比其他行业的从业者高出很多。高强度的工作经常使飞行员疲惫不堪，除对身体健康造成影响外，也为航空安全增添了不安全因素。飞行是一种复杂的劳动，需要持久注意力集中和高度警觉性。近年来民航业的发展及全球化的影响长时问飞行、夜航和跨时区长途飞行不断增多；民航飞行员面临早起飞行准备、经常出现的飞行延误等，作息时问根本无法规律。如果气象条件复杂，不熟悉机场等会造成重大的工作负荷，导致飞行疲劳、飞行员警觉水平与工作能力下降。本文的目的是为了对于这些造成飞行员疲劳的原因进行分析，并且提出相应的解决对策。更多范文 在工作中保持合适的警觉度和心理运动能力对于确保安全、效率和成功至关重要。疲劳状态时个体注意力稳定性减弱，注意力稳定的持续时间缩短，警觉性下降。疲劳会影响知觉反应速度和准确性，随着疲劳和睡眠不足的加重，个体反应时会变得不稳定，主要表现在“注意力失效”和“虚报”的时间和次数不断增加。有研究表明，在睡眠剥夺达到60小时以上时，个体反应时间明显增加，“注意力失效”和“虚报”的次数明显增加。
实验室和模拟研究已经全面证实了心理运动能力与疲劳、睡眠不足的关系。一天内短短2个小时的睡眠缺失就会导致工作能力和警觉度降低，并且这种状况在深夜和清晨尤为明显。尽管睡眠剥夺的影响程度和表现形式在不同人之间差异很大，但所有疲劳、困倦的人的注意力和警觉性都会开始下降。当连续多天睡眠都受到限制时，1周内会发生严重的工作能力累积赤字。例如，连续4天每晚的睡眠时间从8小时缩短到5小时引起的工作能力变化与总共40小时的睡眠剥夺一样严重。当嗜睡度增加时，失误以及短时间内个体无法响应刺激的频率和持续时间会增加。其他明显的、可观察到的工作能力下降还包括：1、平均反应时间延长；2、认知速度减慢（逻辑推理、心算、编解码）；3、难以保持情景意识；4、短期记忆受损等。