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随着人们生活水平的提高，食品的结构与营养价值也越来越得到重视，我国居民在自身的饮食结构方式也在慢慢改变之中，面食、米饭类主食的单一消费模式已经慢慢向水果、蔬菜、速冻类产品以及蛋禽类的多元化，多变化的消费模式，人们已经从之前的以温饱为目的的单一消费结构向追求营养均衡健康为目的的多元化食品结构需求转变，且生鲜食品在人们日常饮食生活中所占的消费比例也越来越高。我国生鲜食品冷链物流处于起步阶段，与欧美等发达国家相比存在较大差距，我国生鲜食品冷链运输率低，难以保障产品质量。我国水果蔬菜流通率为5％，而冷链运输率仅有15％；肉类流通率为17％，而冷链运输率只有30％。但在发达国家，果蔬产品的冷链流通率在90％左右，肉类食品冷链流通率为100％。当前我国生鲜食品冷链物流面临着冷链物流节点多、冷链配送路线过长、配送路径选择不合理、生鲜冷链物流资源分散等问题，冷链配送路径优化问题成为我国城市冷链物流快速发展的重要问题。
现阶段我国食品供应链方面的研究大多以常温物流的路径规划方式来对待生鲜食品的运输问题，但生鲜食品的冷链运输面临问题很多如：成本高、难度大、配送时间要求严格，所以这就是标志着不能使用简单地常温物流运输方式来解决生鲜食品的运输问题。对冷链物流的配送路径进行优化，科学合理地规划车辆配送路径，是优化生鲜食品冷链物流配送问题首当其冲的一个环节，直接影响到生鲜食品的总物流成本，提高生鲜食品配送的质量，降低腐败损失费用，增强配送的及时性以及客户的满意程度。
2.2.1配送车辆路径问题的定义
物流派送车辆途径优化，指的是在由配送中心和客户组成的物流网络中，设计科学合理的派送顺序，使车辆从配送中心出发后，按规划好的顺序依次到达各个客户点进行派送任务。必须先受制于特定的条件限制，如最大运载量束缚、客户车辆对应关系等等，以某种结果最低化为决策方向，如总配送成本最小、总配送时间最短、派遣车辆数最少等等。
2.2.2车辆路径问题的分类
自车辆路径问题被提出后，许多专家学者选取了不同的视角结合自身所学特长，对该问题从以下标准进行了分类。