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当前，随着中央西部大开发战略的深入推进和关于新疆发展与稳定总体战略的制定，明确了新疆未来发展的目标和战略重点，加快西部大开发，使新疆改革开放和现代化建设进入了一个新的历史机遇期。在这种新的形势下，物流、人流、资金流和信息流正加速形成并组成新的城市空间，物流业加快发展的条件已经具备，把物流业的发展作为地区经济、社会发展、优化产业结构、转变增长方式的原动力，从而促进产业链、价值链完整结合，对深入推进西部大开发、促进区域协调发展、促进中西互动、加强民族团结、维护国家统一、保障边疆安全意义重大。这样的宏观宏观背景为新疆伊犁地区发展现代物流业提供了有力的支持和发展机遇。
2017年自治区第十二届人民政府常务会议审议通过了《新疆维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划》，在整个规划当中明确指出，把伊犁州物流园区建设重点列入此次规划之中。十三五期间，将进一步加快重点物流园区、专业物流中心和配送中心的建设，要在2020年将全疆物流增加值占GDP比重提高2至3个百分点。届时，伊犁物流产业将迎来快速发展的黄金时期。根据全疆物流空间布局，要将乌鲁木齐作为核心节点，州直伊宁市-霍尔果斯-喀什市列入一级节点，奎屯-独山子列为二级节点。建设自由贸易园区和跨境电子商务园区，建设覆盖全疆的多式联运畅通工程，重点建设霍尔果斯公铁联运中心、阿拉山口公铁联运中心、库尔勒公铁联运中心、吐鲁番机场陆空联运中心、奎屯公铁联运中心、精河公铁联运中心等多式联运项目。
伊犁地区物流园区的发展建设不仅会带动区域产业结构调整与经济快速发展，同时为促进民族地区和谐发展、维护国家能源安全及周边地区协调发展提供支撑条件和一定意义上的参考。此外，伊犁物流园区建设较晚，基础设施有待完善，许多新型物流企业是传统运输公司过渡而来，致使物流园区还受制于传统物流的发展水平，在一定程度上只是传统物流活动的简单聚积。效率低下、选址不佳、定位不准、只注重土地价值、忽视长远利益，进而导致物流园区的空置率高，各园区之间缺乏协同发展等都已成为伊犁物流园区发展的阻碍。因此，对伊犁物流园区的发展问题及对策研究很有必要。
相对辐射性与空间集聚性。物流园区是多种现代物流设施设备和众多物流企业在空间上集中布局的大型场所，具有明显的空间集聚性。因其发挥着“1+1＞2”的宏观作用，所以具有在其相应的节点辐射半径上的经济辐射性。
产业相关性。在物流园区落户的生产或物流企业都与一定程度上与物流业相关，具有产业上的一致性或相关性。园区内各企业、机构彼此之间存在物流作业流程与性质上的具有极大相似性，同时在作业过程上也存在一定的衔接性和互补性。
上下分离性。物流园区的用地与租用，前期的公共基础设施开发建设一般由政府主导完成，而后期则由投资主体与相关企业承担对园区的维护与管理。园区内物流业务的运作经营主要是通过招商，引资吸引有关企业前来投资运营。因此，物流园区的前期开发建设的承担者与后期维护管理的承担者在时间上存在先后性，即物流园区的基础设施建设维护与物流业务开展分别由不同的经营主体承担，所以具有“上下分离”性。
依存性与派生性。物流园区是社会经济活动和现代物流业发展到一定阶段的产物，不是凭空产生的，也不可能脱离社会经济活动而独立存在，物流园区会受经济活动或其它活动的影响与制约，具有依存性和派生性。
物流园区得到世界范围的认可和普及，是因为物流园区本身具有的重大功能，不仅能够降低整体物流成本，而且能够提高物流服务效率，最终促进经济的发展。通过分析物流园区主要功能，为物流园区空间布局提供理论基础。从提供服务范畴来看，物流园区的主要功能包括基本功能和增值功能以及带来的效用功能。基本功能是指物流园区具有集中组织与管理装卸、搬运，仓储、配送，包装与流通加工，信息处理和加工等基本物流服务的功能。增值功能是指物流园区能够推动物流金融、共同配送、多式联运等先进的物流服务理念的实践和推广，促进现代物流业与金融业、信息业等高新技术产业有效的融合达到增值功能。另外，从社会经济效用功能看，物流园区是现代物流业发展的重要的载体，科学的规划物流园区布局可以大大降低总物流成本，提高物流效率，加速资金周转效率，从而保证物流体系有序运转，推动经济发展。