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地铁作为市民出行的主要工具， 仿佛一个城市的流动舞台， 人们在地铁上的一举一动， 都是对这个城市形象的诠释， 而一些乘客和部分司售人员的不文明行为却使地铁的良好现象大打折扣。如果说车容车貌是硬环境， 乘客体现出来的文明素质就是软环境， 只要两种环境都得到净化， 地铁的文明程度才会得到大幅度的提高。
文明乘车也是我们和谐社会的体现，是城市文明的窗口。在城市建设中，我们不仅要重视基础设施的建设，公民的素质提高也是不可缺少的一部分，文明乘车虽然只是一个很小的方面，但却是从中看出我们公民的道德素质。主动让座，爱护车内环境等等，看似一个小小的举动，却反映了整个社会以及整个国家的道德素质，毋庸置疑，我们不容忽视。通过文明乘车的观察与思考，不仅能为市民乘车提供方便，也能为居民的精神文明建设提供帮助。

找车行为是整个乘车行为的开始端，在这个过程中，导视牌的信息和客流方向都会对乘客的心理认知产生很大的影响。在人们生活中，常有坐反方向的情况出现，这是因为一些不合理的车站设置而导致的，或有时因认知不足，而导致站错方向或错过列车。虽然找车行为中出现错误的概率相比于其他行为较低，但一旦出现错误，则后果比较严重，进而对乘客的出行造成较大的影响。找车行为中出现错误的原因有以下 2 方面：①导视牌。在找车过程中，导视牌能起到一定的引导作用，好的导视牌能较好地提高乘客的认知，从而促使乘客愉快，并能形成正确的意向，从而合理减少乘客执行错误的行为。②客流。在导视牌指向不明确和位置不合理的情况下，乘客依据潜意识随着客流前行，即群体行为会影响个体行为。很多情况下，当人们无法从导视牌上获得信息时，会认为多数人的行走方向就是正确的，这种行为称为“跟从”。
（2）候车行为的影响因素
在找到正确的车辆后，人们会开始候车行为。该行为表面上看起来比较单一，但对于乘客而言，其内心过程是比较复杂的。常乘客可能因为自己经常选择地铁出行，而对地铁的体验经验比较丰富，能根据自己的经验判断车站在哪节车厢前，能确保自己上车后使自己处于合适的位置，并最终影响自己的行为。非常乘客并不具备常乘客丰富的体验经验，在地铁系统中候车厅的空间布局、人员流动和客流分布会影响他们的认知，最终影响他们对车箱的选择。
（3）上车行为的影响因素
上车行为系统的时间节点是指从交通工具车门打开到乘客意识到下车为止。在候车过程中，就已经决定了上车时客流的分布，在上车后车内的设施和空间布局也能影响客流方向，进而决定车内乘客的最终分布。在研究过程中发现了 2 个非常典型的问题：①上车时，车门对乘客行为的影响是非常大的，有时在车门即将关闭并发出提示报警声时，候车的人并不能直观地分辨出还有多久车门会关闭，也有部分人会抱有侥幸心理冲进车内，这是非常危险的行为，一旦被车门夹住，后果会十分严重；②进入车厢后，很多乘客会看到两侧门的中间有扶手柱，他们会避免列车开启时摔倒，便逗留在柱子附近，也有乘客为了下车方便而始终站在车门附近，导致在乘客过多的情况下，车厢中部的乘客下车非常困难。