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随着人民生活水平的提升，企业越来越普及，成品油销量也得以提升。要清醒的认识到，我国石油企业还存在着布局不合理、物流成本高、运输效率低等问题，再加上不可避免的人为因素干扰，会导致配送过程中出现迂回运输、舍近取远、车型不当等不合理运输现象，进而导致了较高的成品油配送成本，从而影响石油企业的供给能力和自身竞争力。作为供应链的一个重要环节，成品油的运输及配送环节是降低物流成本的重要切入点。改善运输和配送环节，能够有效的降低企业物流成本，从而在本质上提高石油企业的核心竞争力。本文以中国石化为例，了解公司在成品油配送环节存在的问题，并结合企业实际和国外其他石油公司的经验，针对该公司的成品油配送方案进行了优化设计。
 
关键字：物流配送  成品油  石化企业  方案优化；更多范文 本文研究的石化公司隶属中国石油天然气股份有限公司，该公司成品油配送业务是在详细分析区域内市场需求的基础上，合理科学地组织配送路线，从而将成品油准确、及时、安全、经济地送到客户手中。作为中石油的地区销售企业，一直秉持坚决维护“中国石油”品牌形象的原则，不断扩大企业规模，积极开展各项营销活动，努力建设完善信息网络并取得显著效果，从而提高企业的核心竞争力，增强市场控制能力。该公司的主要经营范围为：负责本公司自己生产的成品油、石油、石油化工产品、天然气以及液化石油气（限油气站）的销售及配送业务。公司所在区域是国内成品油的主要销售地，成品油的需求水平在2016年达到了5662余万吨，在全国成品油需求总量中的占比达到了31%，而涉及到的品种数量也多达30余种，其中柴油15种、汽油17种。在资源配置方面，所在区域内设有油库13个，一次配送的油库5个，公司现拥有56亿总资产，其中固定资产包括15座储油量达14万立方米的油库和664座需求加油站。公司每年销售的成品油约有305万吨左右，能够满足区域成品油需求总量的93%。
自石油、石化企业重组后，国内的成品油市场在逐渐改变过去传统落后的管理体制和配送模式，并取得了一定程度的进展。但是，大部分企业在成品油二次配送环节中依然存在着诸多不合理的现象，例如，各分公司的独立配送、单独核算，导致了较高的配送成本和较低的配送服务质量；并且，规划之初的油库和加油站分布就不够完善，加之后天粗放式的管理，使得二次配送环节成本较高。为保证研究问题的可行性与实用性，现在深入剖析中石化公司的成品油二次配送的现状，指出其中存在的待解决问题，从而有针对性对不合理的配送行为进行相应的改进和优化。