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本设计从铁路卷钢运输事故入手，针对铁路运输过程中因操作不规范或装载加固材料质量不良导致卷钢发生位移的问题进行分析和探讨，选定从自动报警系统着手，并做出相应设计方案。
随着我国国民经济的发展，汽车，家电等行业对卷钢的需求量大幅增加，而卷钢的规格也越来越多，件重，体积越来越大，装运方式也呈现出多样化。由于卷钢为圆柱体，极易受装车质量问题或途中违规调车作业等因素影响，容易导致加固失效，窜滚偏重等后果，一旦发现不及时，处理不当将有可能造成不堪设想的后果，给货主的财产也会带来不可估量的损失。；更多范文
卷钢运输是铁路货物运输中的一大类，一旦发生事故，严重的会导致行车事故，造成不堪设想的后果，不严重的也会影响正常的运输秩序和运输效率。虽然近年来各铁路面对卷钢的安全装运工作越来越重视，但是卷钢偏载，窜滚，位移的问题仍未杜绝。因此本设计的目的和意义在于，针对卷钢运输安全问题提出自动报警装置设计方案，保证卷钢运输能够顺利开展和进行，减少车站扣车量和有利于货主的货物损失费降到最低，减少事故发生频率，保障安全运输。
卷钢作为杂货运输的一个货种，因其滚动的特性，比起其他货物，在铁路运输过程中的捆扎、衬垫、固定工作显得尤为重要。卷钢装载加固的稳定性，直接影响到铁路的货物运输安全，一旦卷钢发生装载加固材料质量不合格、货车装运状态不良、非正常调车、停车作业时超速连挂，极易造成货物发生位移偏载的后果。而卷钢在运输过程中，装载加固材料需要的种类繁多，技术要求高，在编组站通常要经过到达、解体、编组、出发4个环节，如果存在作业人员偷懒耍滑、违规违纪、不认真执行标准等现象，那么这也会对于卷钢的安全运输埋下重大的安全隐患。新丰镇站在卷钢运输过程中存在以下几个主要问题有待解决：
①加固材料的使用与标准不符。从新丰镇站2011年全年的卷钢车101辆扣车数来看，由于加固线松动被扣车55辆，占比重55％；由于加固线断裂被扣车19辆，占比重20％。因此，卷钢运输过程中，装载加固所使用的材料、加固方式是否符合标准，是货检作业检查的关键点。
②加固材料质量不合格。从加固材料方面进行分析，发现安阳西、绿化、邯郸三个装车站都存在装载加固材料质量不合格问题，导致总扣车数达到67辆，在总扣车数中占比重67％。