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顺丰速运的装卸搬运作业流程首先是由叉车装卸进入入库区，其次由叉车搬运至存储区，之后由叉车堆码至手推车拣取处，在手推车拣取之后搬运至分拣区，再由叉车搬运至出库区，最后由叉车装卸至装车配送。在整个过程中，叉车起到了很重要的作用。图2是顺丰装卸搬运作业流程图：

图2 顺丰装卸搬运作业流程
3.2 装卸搬运存在的问题
3.2.1 无效的装卸搬运
无效的装卸搬运，就是指用于货物必要的装卸搬运劳动之外的多余劳动。在顺丰速运也存在无效装卸搬运。例如，进行粘贴条形码和装卸货物的时候存在过多的无效作业活动，主要包括以下两点：一是在粘贴数字编号的条码时翻动货物，在发货人较多的时候，发货人先将货物卸载堆放在货场，工作人员给发货人开具发票，条码也会随之打印出来，放置在一旁。等工作人员开完所有的发票之后，再一一核对发票上的货品、数量和条码数目是否一致，然后再将条码粘贴在相对应的货物上。由于货物堆积在一起，工作人员在粘贴条码时，需要搬动货物以方便粘贴，最后再将货物堆积在一起。在此过程中存在无效的装卸搬运活动。二是装车时货物在车上的位置不确定，在装进一部分货物时，装卸搬运工觉得这样的配载方式装不下今天的货物，就会在车厢内将已装车的货物重新摆放，便会卸下有一部分已装车的货物，进行二次装车。在此过程中也出现了无效的装卸搬运，使得装卸搬运时间加长，装卸搬运效率降低。
3.2.2 人力作业为主的作业方式
在顺丰速运，大多数的货物采用工人手抱肩扛的作业方式进行装卸搬运作业，而且顺丰速运的快递比较多，致使货场的作业空间有限，在极其狭窄的空间中，只有人可以通过，因此装卸搬运大部分靠人力进行。例如，在装发往北京的货物时，七个人同时作业，车厢内两个人，其他人在货场上将发往背景的货物全部依靠人力装车，车厢内的人员进行摆放。在装车过程中，由于五个人装车，两个人在摆放货物，因此容易造成货物在车厢口堆积，此时，货场上的工人便会停止作业，等到车厢内的工人将车上的货物全部摆放好后再进行装车，造成工作的间断，导致效率低下。在卸车时，主要采用叉车与人力相结合的方式或者纯手工作业，没有考虑利用货物自重进行卸车，这也导致过多的使用人力进行作业。