部分内容展示

从1971年中国大陆首条地铁系统北京地铁的建成，到今天，已有36个城市拥有了自己的地铁系统。地铁已成为人们生活中重要的交通工具，伴随着地铁的发展，自动售检票系统也日益完善，自动售检票系统支撑着地铁的运行，与地铁密不可分。
1.1 自动售检票系统定义
自动售检票系统（Automatic Fare Collection, AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动系统。
轨道交通自动售检票系统由中央计算机系统、车站计算机系统、终端设备、车票媒介、网络、各种接口和运作制度组成，其主要工作内容如下：
（1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理。
（2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作。
（3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析。
（4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现财务划拨。
1.2 自动售检票系统结构

1.2.1 自动售检票系统的层次结构

城市轨道交通自动售检票系统的结构可划分为清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次。
第一层——清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
路网计算机系统需要对整个路网进行运营管理和票务管理。路网计算机中央数据处理系统依据收益清分管理需求，确定系统是否具有跨线换成清分功能、保证票务交易数据的安全，并决定系统的架构和组成。路网计算机数据处理系统的应用功能包括车票管理、车票发型。票务清分、票务结算、财务管理、运营参数管理、票务参数管理、安全管理。报表统计、运营模式管理、运营监控、票务监控监视、系统维护和接入测试以及与外部接口交换数据等。
第二层——线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求。
线路中央计算机系统负责线路自动售票系统自动运行监控和票务信息管理，包括采集汇总、转发、分类统计、客流分析、应收款统计以及与路网其他中央计算机数据处理系统的数据交易转发、对账和结算等处理；还需具有与外部卡发行商清算系统之间的通信接口，包括外部卡在本线路内的各种票务数据转发、确认双方票务交易数据的一致性、日统计对账和财务结算等。
第三层——车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求。
第四层——车站终端设备是安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理。
第五层——车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求。
城市轨道交通具有可搭载大量乘客、节约城市地面空间、节约能源、噪音小、安全、便宜、快速和准时等优点受到各大中型城市的青睐。本章主要探讨了深圳地铁轨道交通发展和运营的现状。
2.1 深圳地铁轨道交通简介
深圳地铁是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，始建于1999年，是深圳市第一个国家重点工程。其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。
深圳地铁已开通运营线路共8条，分别为:1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居世界第五，构成覆盖深圳市罗湖区、福山区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。
深圳地铁在建线路共有13段，包括2号线3期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线、12号线、20号线，共189.4余千米。到2020年，深圳地铁将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网络。