部分内容展示

如图1-2所示，若采用普通升降平移模式进行上层存取车，假定升降机1号库位置，图中4、5、6号车库属于二层库，需要升降机拉起才能升到二层；那么在1、2、3号库均存车情况下上排三个车库均无法存车，二层库能够顺利存取，那些号车库必须一直空着，专用于升降。而且上排存车也必须按6-5-4号车库顺序存放，取车必须是4-5-6号车库顺序取车，否则无法正常存取车辆。如果在1、2、3号车库位置均安装升降机，那存车必须是先存放上层车位再存放下层车位，而且车库建造成本过大，控制系统过多，故障率也会很高。若车库建成三层或三层以上，则位置安排更加复杂，机械控制更多，而空间使用率也不能达到最佳。
在开出车辆的位置要留有一条两向车道的过道才能保证车辆的正常行通；由于上层取车需要时间较长，而底层车辆旁边的过道随时可能有车经过，这样取车就是一个非常麻烦的事情，所以很多车主并不想将车放到上层空间，这就造成了很大的空间和设备的浪费。由于车库建成多层结构后，每层车库层高不可能做到单层车库那么高，所以底层车位又有压抑感，车主也不太愿意停放在底层。因此立体车库一直没有很大市场，也不受广大车主的喜爱。
若采用轨道加层板车运送及升降小车存放则可以很简单的解决以上问题，将车库内的控制问题大部分转移到了运载小车上，包括横向位移和竖直升降的控制，这样使空间利用率达到最高，控制也不复杂，而且可以随时存取任一车库的车辆。而且使用PLC的串行工作方式解决车库运作过程中同时出现存车和取车的冲突。

利用结构找坡的方式设计排水方案，不宜采用建筑找坡的方式，那样容易堵塞并且难于清理。保证停车库内干燥无异味。
4.防火和通风
防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；避免出现跨越或错位。尽量使主风道，靠近车道边侧设置；通风风道大小控制与防火要配合，风道下方不能设置喷淋器；控制线路管道布置、设备线路尽量与风道平行；最好不要设置在风道下方，以防止加快控制线和通迅线路的老化速度。由于车库内汽车均为熄火状态，无需设置排烟系统。
车库建筑尺寸设计：
1.根据物理平衡原理设定轨道宽度为2600mm。轨道上面放置台车，汽车需要横向运输，由于汽车长度均在4500mm-5500mm之间，所以台车设计在5500mm。台车上设有固定汽车轮胎点；用于固定汽车在台车上，稳定汽车在台车上，用与保证汽车安全。
2.柱网布置(以下尺寸单位均为mm单车位大小以2500x5300进行设计。以8100x8100为宜。)
柱网尺寸按稍大于三车位尺寸设计，若车位大小以2600x5300进行设计。则柱网尺寸以8400x8400为宜。或8400x8100。若车库建设后划分柱网尺寸可在车库周围适当布置一些的大停车位，以供较大车辆存放合理的利用空间。
柱网：柱网按7800~8400x C2a+b)/2布置。沿行车道方向柱距8000，车道方向柱距(2a+b)/2，其中：a为停车位深度，b轨道宽度。